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            车企试水座舱服务付费新模式 智能座舱带来了哪些新商机?

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            汽车出行
            作者:业界
            2022-04-18 17:31
            万物互联时代,汽车成为继手机、pc之后的下一代移动智能终端,同时还具备了其他终端设备所没有的“生活空间”属性,已被行业共识为各类前沿科技落地和创新服务的绝佳载体。

            万物互联时代,汽车成为继手机、pc之后的下一代移动智能终端,同时还具备了其他终端设备所没有的“生活空间”属性,已被行业共识为各类前沿科技落地和创新服务的绝佳载体。

            其中,智能座舱作为人机交互的中心,成为各大汽车品牌和零部件厂商探索新商业空间的热点赛道。根据ICVTank公布的数据显示,2022年全球智能座舱行业市场规模将达到461亿美元。中国作为全球最大的汽车市场,预计到2025年,智能座舱行业市场规模可达1030亿元。

            从硬件、软件再到上层应用,如何打造一个真正的生活空间?对座舱商业模式的探索,究竟是伪命题还是新商机?毫无疑问,智能座舱将在近一两年内成为最炙手可热的领域。

            智能座舱商业化 软件服务将带来超五成增量价值

            用户需求的变化,是推动智能座舱发展的深层次原因。随着自动驾驶、高级辅助驾驶的落地,用户逐渐从驾驶中解放,汽车成为一个绝佳的服务空间场所。此时,用户除了传统的安全需求,还会催生出更多的社交、娱乐、商务等个性化需求,推动汽车行业完善座舱服务。

            各车企也在座舱服务方面,展开一些大胆前沿的配置尝试。比如,蔚来ET5新车推出车载VR眼镜,在汽车停驶时可以给用户提供沉浸式的互动体验,随时通过蔚来全景数字座舱 PanoCinema 点播影音娱乐内容,极大的加强了乘客影音娱乐的舒适性和沉浸感。理想公布L9的娱乐系统将支持Switch等游戏主机连接投屏,将车内变为“全家人的移动游戏空间”;更多车型推出了杜比全景声,增强座舱内的视听享受。

            除了增强硬件配置,软件服务方面也是产业链中最重要的增量价值来源。IDC产业研究院数据表明,目前车载软件服务为智能座舱贡献了五成的价值。未来,软件应用的开发,以及车企打造个性化、差异化服务的重要手段。

            安永(中国)企业咨询有限公司大中华区先进制造与移动出行主管合伙人叶亮曾经在采访中表示:“软件服务不仅为汽车行业带来了新的利润增量,还会影响到主机厂的运营模式、商业模式的逻辑和产业链的组织形式。"

            对主机厂来说,“直联用户”变得更为重要,进而可能影响其渠道、营销和用户关系管理模式;对商业模式来说,可持续的按需商业模式和企业端收入有望增长;对产业链来说,现有的以主机厂会核心的“纵向一体化”结构也可能会被打破。

            车企纷纷试水,座舱服务付费新模式是否奏效?

            目前,车企、互联网企业以及第三方应用开发者都在围绕座舱软件应用进行布局,并且积极探索各种商业模式。特斯拉是软件付费模式的先行者,目前已经向用户推出了自动驾驶包、车载娱乐服务包、百米加速能力升级包等收费项目。据悉,特斯拉每卖出一套升级包就能获得7万元左右的利润,约等于售出3台特斯拉Model的利润。截至2019年年底,软件付费已经为特斯拉贡献了超过10亿美元的营收。

            在国内,造车新势力在软件付费方面也有很多尝试,威马汽车也曾推出类似QQ秀的收费仪表盘主题皮肤,消费者可以个性化地选择购买并进行设置。还有,去年8月,蔚来推出了NIO OS 3.0.0系统,其中引入了由腾讯开发的车载版“全民K歌”,与此同时还附带发售两只价格399元的车载麦克风,上线8分钟首批5000个麦克风销售一空,用软件带货硬件,这种方式在未来的汽车行业将越来越普遍。

            相比这种直接的收费,互联网企业同样在增值服务付费上有可盈利空间。驾车是一个绝佳的优质内容服务场景,用户为优质付费内容付费,这也是很多互联网企业主要探索的收益方向。

            例如腾讯就在重点发展车载娱乐应用,把腾讯系的内容、社交、会员体系等资源带到车内。腾讯推出了集成QQ音乐、腾讯新闻、微信读书、喜马拉雅等优质内容的车载视听app——爱趣听,目前已经在吉利、沃尔沃、长城等品牌的几十款车型上搭载,它可以将腾讯系的内容会员体系在汽车端延续,成为一个内容变现的场景。

            如今越来越多的用户愿意为优质内容付费,特别是结合驾车场景的精品定制内容,会有更大的消费需求。同时,汽车品牌也可以联合内容方进行一些定制化的运营活动,将娱乐与驾车结合,比如品牌车友专属歌单,车载k歌、听歌的车友排名,品牌车主专属会员福利等,都有一定的商业化探索空间。

            除了自身生态的扩展,各大互联网企业推出车载小程序,引入更多开发者进入,进一步丰富车内服务场景。以腾讯为例,在腾讯小场景平台上目前有100多个开发者,比如哔哩哔哩、樊登读书、喜马拉雅、凯叔讲故事、同程等,结合LBS、智能场景引擎、无感支付等功能,预判用户驾车时的需求进行主动服务,这个领域目测也有比较大的商业价值空间。

            实话说,虽然目前从整个汽车产业的角度来看,车载应用创造的价值还比较小,华丽的大屏,丰富的应用依然只是部分车企销售的噱头。但是智能座舱科技的相关消费习惯已经进入了培育阶段,据前瞻产业研究院调研,已经有超过60%的用户认可智能座舱配置的价值。未来,随着汽车消费的不断年轻化,这个比例还会增长。

            即便车企目前还没有在座舱服务上获得及时收益,但其投入都为未来培养用户习惯、沉淀用户奠定了基础。一旦用户普遍形成了在车里享受移动互联生活的习惯,车载应用所产生的价值或将不亚于手机应用。

            不仅如此,丰富的车载应用还将为车企提供直连用户的触点,创造出更多的用户运营机会。借助常用常新的个性化服务体验,精细化、情感化的内容运营和用户关怀,提升用户黏性,强化品牌价值。

            总之,未来围绕“汽车场景智能服务+用户运营”模式将会带来巨大的商业机遇。竞争的赛道已经开启,只有尽早投入,坚持开放和生态共创,才能在分蛋糕的时候,不被落下。


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