江苏省企业一周“融榜”：产业生态发展的内核是标准与规范

“智加科技”成立于2016年，集合了人工智能/深度学习领域的顶尖人才，专注于L4级干线物流的自动驾驶技术的开发应用，自主开发了端到端的全栈无人驾驶技术。于2017年初开始公共路段测试，是少数几家早期获得美国和中国自动驾驶测试牌照的企业之一。智加科技已经与产业链上下游的领军企业——一汽解放、满帮集团和英伟达组建...

《2020中国科技出行明日之星TOP30》榜单正式发布

在行业内，飞步科技是首个实现城市道路及高速公路无人驾驶货运的企业，是全球范围内率先落地真实城市环境下L4级无人驾驶物流运营的企业，是全球范围内首个落地城市5G无人驾驶微公交接驳运营的企业。截止2020年8月，飞步科技通过智慧交通整体解决方案，为物流客户运送包裹超80万件，L4级无人驾驶物流里程逾10万公里；无人...

《2020中国科技出行产业青年创新者TOP10》榜单正式发布

由此最终评选出以下10位杰出青年创新者：曹旭东Momenta CEO，毕业于清华大学，曾先后任职于微软亚洲研究院和商汤科技，有近百人研发团队管理经验、产品落地经验，对无人驾驶环境感知，高精地图，驾驶决策有长时间研究。研发总监任少卿，是中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士，提出适用于物体检测的高效框架Faster ...

华为周建军：“5机”协同，如何让大湾区智慧蜕变？

招商港口、深圳移动、华为等多家企业联手，用5G技术对妈湾港进行信息化、智能化升级，打造粤港澳大湾区首个5G智慧港口，妈湾港5G岸桥/场桥吊远程控制、5G无人驾驶集卡、5G网联无人机巡检等场景应用得以实现，例如，龙门吊远程操控使装卸效率提高了20%，规模使用后可以使得综合人力成本下降50%以上，同时大大提高了港口无人...

《2020中国汽车出行产业科创板潜力公司TOP10》榜单正式发布

亿咖通科技亿咖通科技是一家汽车智能化与网联化服务商，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。以人工智能、边缘计算、大数据构建企业的核心业务能力，亿咖通科技聚焦于座舱智能化与整车智能化两大领域。经纬恒润经纬恒润是一家汽车电子系统科技服务商...

《2020中国车企创新探索最佳实践TOP10》榜单正式发布

奇瑞雄狮致力于智能汽车产业全产业链的技术开发及生态发展，目前拥有发明专利564项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎8车型及后续上市车型。中国一汽&广汽集团&东风汽车-T3科技平台2020年1月，长安汽车发布公告称，一汽、东风、长安、兵装集团等公司，以及南京江宁经开区签订协议，...

2020 年，这 8 家公司被踢出了独角兽俱乐部

除了上文提及的未及时清偿债务，斑马快跑也暴露了一些隐忧：今年 5 月，在多个路段被查出平台开展网约车服务的驾驶员未取得合法有效从业资格，因而公司冶屡次被深圳市交通运输局罚款。斑马快跑是否为了快速发展铤而走险选用无证人员上岗，平台是否存在大量无证人员，他们是否会威胁交通道路的稳定，甚至乘客的人身安全，...

当汽车人在乌镇逐渐占据C位

无人车、自动驾驶、电动汽车……在2020年世界互联网大会“互联网之光”博览会上，多家车企展示着互联网科技新产品、新成果，在无人驾驶虚拟测试与训练平台，观众能够体验无人驾驶技术的安全性，还能了解对向车辆智能避让、盲区来车智能避让等新功能。汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）发展仍在不断深化，...

D1之后，滴滴开启出行下半场？

出行市场已经很久没有这么热闹过了。经历过共享单车大战和网约车大战后，出行市场的模式似乎已经“固化”。各家公司都在做的，无非是将车和人连接起来。在整个出行市场已经迈入存量竞争阶段的当下，有限的...到2030年，“DX”的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。nbsp;愿景虽远，但滴滴已经将出行行业带入下半场。

“人文清华”讲坛|江小涓：数字经济，解构与链接

目前无人驾驶汽车已经在北京投入试运营。而新冠疫情引发的健身问题，也可以通过智能健身设备解决，例如体感机器人格斗设备可以通过场景视觉引导身体核心肌群运动，让人在家玩游戏时就能锻炼肌肉。数字化生产：数字经济的新蓝海数字化生产是数字经济的新蓝海，依托于传感器、工业软件、网络通信系统，实现人、设备、产品、...

大疆：“磨刀霍霍”无人车

对此，大疆屡屡否认，公关总监谢阗地一度出面澄清：“公司并未在无人驾驶方面预设商业目标。但2020年初CES期间，大疆内部孵化的子公司Livox（览沃科技），凭借Horizon（地平线）、Tele-15（远程15）两款低价激光雷达产品，掀开大疆自动驾驶神秘面纱的一角。那之后，大疆对自动驾驶予以否认的官方口径似乎略有松懈。如今的...

发布第二代ADAS前视解决方案后，福瑞泰克要在乌镇再建一座工厂

Q：为什么也想做L4无人驾驶小巴？张林：我们的思路是在自动驾驶循序渐进的道路上最终实现L4。L4终极状态肯定是robotaxi，但落地时间太长了。我们2019年初开始做小巴。小巴所处的低速封闭、半封闭道路，属于L4级别的细分市场，落地时间也较短，有他自己的商业应用场景和商业逻辑。同时于福瑞泰克而言，L4无人驾驶小巴也是...

自动驾驶的残酷终局：特斯拉、蔚来、小鹏、滴滴，谁能成为历史注脚？

第三类，则是robotaxi（无人驾驶出租车），比如Waymo等公司。本文会主要从技术和商业的发展角度分析这三种路线的可行性，并探讨一些新势力造车或自动驾驶企业的未来。不要看轻了技术，对于自动驾驶而言，技术就是生命，关键的技术路径就是战略路径。所以本文也是对自动驾驶战略不同路径的探讨。软硬件一体化的时代已经到来...

滴滴造车，焉知非福

来源：互联网江湖（ID:VIPIT1）近日，滴滴发布了与比亚迪合作设计生产的首款定制网约车D1...总的来看，滴滴此次定制网约车的故事看起来很美，占据打车场景，也为将来无人驾驶奠定了场景优势。但它需要注意的问题或许还有很多。对于滴滴而言，先别急着为新战略亢奋，推出首款定制网约车D1到底是好是坏？还是让子弹飞一会为好。

海康威视4500亿安防一哥之路，加冠之年生变

除了智能城市的推进，应用场景也开始不断扩充至大数据、无人驾驶、智能楼宇等领域，海康威视在今年提出，要做各个行业的数字化转型合作伙伴，其业务的广度和深度进一步提升。去年以来，随着5G网络在全球如火如荼建设，以及NB-IoT和LoRa等低功耗广域网通信技术应用，支撑百亿级海量物联网设备连接成为可能，结合人工智能、云...

滴滴困守光明顶

神州专车在高端网约车领域无人能比，尽管受瑞幸咖啡影响，神州系摇摇欲坠，但神州优车的核心业务仍在苦苦坚持；首汽约车在北京区域市场中高端用车领域的影响力，也不是滴滴可以轻易撼动的。成立于2010年的易到用车，是中国第一家出行领域的互联网信息...发布D1时，程维表示，迭代版本D3将在2025年前后推出，搭载自动驾驶功能。...

新宝骏发布移动智能架构“智慧魔方”，可延展多种无人驾驶产品

而基于不同的场景，“新宝骏智慧魔方”能够进行感知共享，实现外接功能模块的自动化、可视化、可云控化，实现无人驾驶。自2019年品牌发布后，新宝骏就以“创造出行新生活”为品牌主张，2020年将品牌主张聚焦为“智能汽车先导者”。如今的“新宝骏智慧魔方”更是该品牌对未来的一次探索。其试图通过5G云控、V2X车路和车车...

两天蒸发2.1万亿，互联网反垄断在反什么？

百度在搜索和无人驾驶领域一马当先；腾讯和网易差不多分食了整个游戏市场；微信和QQ牢牢占据住即时通讯的前两名；美团单车、青桔单车、哈啰单车在共享单车领域三分天下。互联网巨头的无边界扩张可以不断地抢走新入场者的生意，这就像“吸星大法”一样，而后者却永远打不进巨头的阵地，在这种极其不公平的竞争环境下，就会...